鎖緊盤(pán)的原理:車(chē)輪和軸的連接中，鎖緊板是一種無(wú)鍵聯(lián)接裝置，通過(guò)擰緊高強(qiáng)度螺栓，使包絡(luò)面之間產(chǎn)生壓力和摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械零件（如如齒輪、飛輪、皮帶輪等）和軸，以便傳遞載荷。使用時(shí)，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓的作用，在內(nèi)圈與軸之間、外圈與輪轂之間產(chǎn)生巨大的夾緊力；當(dāng)它承受載荷時(shí)，扭矩，軸向力或兩者的組合載荷通過(guò)膨脹套和零件的組合壓力以及它們所產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞。

根據(jù)風(fēng)電鎖緊盤(pán)裝配中各部件間隙的大小，提出了四種裝配間隙模型。利用有限元分析軟件建立了風(fēng)電鎖定盤(pán)的裝配模型，并對(duì)裝配過(guò)程進(jìn)行了仿真，分析了裝配間隙對(duì)風(fēng)電鎖定盤(pán)各配合面接觸壓力、應(yīng)力和主軸承扭矩的影響。結(jié)果表明，裝配間隙對(duì)零部件的應(yīng)力分布有較大影響，裝配間隙對(duì)配合面接觸壓力有明顯影響，差異可達(dá)50mpa，否則可能造成風(fēng)電鎖緊盤(pán)失效。

裝配時(shí)，通過(guò)擰緊內(nèi)圈左端面的螺栓，將螺栓的軸向力轉(zhuǎn)化為徑向力，形成外套筒和內(nèi)圈，同時(shí)內(nèi)圈與軸套、軸套與軸面過(guò)盈配合，使鎖緊盤(pán)組件之間產(chǎn)生摩擦力，傳遞額定扭矩，達(dá)到連接組件的作用。裝配后，被包容件和被包容件的徑向變形在配合面之間造成很大的壓力，操作時(shí)扭矩由接觸面之間的定心精度摩擦力傳遞。

由于實(shí)際加工偏差的存在，各接觸面裝配間隙存在間隙的配合使用情況，裝配間隙對(duì)接觸壓力會(huì)有顯著影響，從而產(chǎn)生影響風(fēng)電鎖緊盤(pán)的工作性能。在實(shí)際發(fā)展情況中，采用科學(xué)理論分析計(jì)算方法主要裝配間隙的影響因素較為不便，以實(shí)驗(yàn)手段評(píng)估裝配間隙對(duì)鎖緊盤(pán)的影響難以實(shí)現(xiàn)。